Méthodiquement, les grands commis de l’État qui flinguent le rail mettent en place par tronçons un nouveau couloir à camions européen. Après Évreux, avant le sud de l’Eure, ils veulent relier l’A28 à l’A13 pour prétendument désengorger Rouen...
Depuis 16 ans, des membres de notre comité animent l’opposition à ce grand projet inutile. Lors de la réunion d’enquête publique à Louviers (27), 40 personnes, sur 200 présentes, ont parlé. Et seuls de rares notables ont appuyé les technocrates...
Pour les opposantEs organisés, il y avait l’association « Non à l’autoroute », le NPA et EÉLV. Ces derniers ont d’ailleurs évolué : alors qu’ils nous reprochaient d’encourager l’usage de la bagnole en mobilisant autour de la suppression du péage d’Incarville, ils réclament aujourd’hui sa gratuité. C’est une avancée. Le porte-parole des éluEs FdG à la communauté d’agglomération a lui dénoncé le double langage du président de droite qui, l’an dernier, a accepté un vœu voté à l’unanimité en faveur d’une « deux fois une voie sans péage avec un nouveau franchissement de la Seine »... et s’assied dessus aujourd’hui.
Face à celles et ceux qui criaient alors victoire, nous expliquions qu’il leur faudrait bien payer un jour le prix de la reconnaissance de « la nécessité d’une liaison A28-A13 »...
Supprimer le péage
Une absence remarquée, celle du patron du PS départemental, le désormais célèbre Jamet grâce à Merci patron !. Y aurait-il des limites à sa maîtrise du double langage selon qu’il siège à la région ou à sa mairie de Val-de-Reuil ?
Entre Louviers et Rouen, 25 000 personnes vont chaque jour étudier, se soigner, se loger ou travailler. Pas besoin de débourser un milliard pour supprimer bouchons et danger : l’A13 est là, il suffit de supprimer le péage d’Incarville et de raccorder à l’ouest au pont Flaubert à Rouen pour dix fois moins.
Les échéances approchent : malgré les réticences de nombre d’opposantEs, il ne restera bientôt plus que l’action de masse pour se faire entendre.
Le NPA Seine-Eure